特急ソニック 運賃。 きっぷ一覧|JR九州

「ソニック」に安く乗る方法|格安旅行研究所

特急ソニック 運賃

:中津駅発着列車を2往復に増発。 これは、1997年3月22日のダイヤ改正で日豊本線の特急列車は使用車両に関係なく、大分駅発着列車は「ソニック」、佐伯・延岡・宮崎方面発着は「にちりん」に統一されたためであるが、883系が最高時速130kmの振り子車両であるのに対し485系は最高時速120kmの非振り子車両であったため、博多駅 - 大分駅間の所要時間は30分近く長かった。 「ソニック」を片道のみ利用する場合や、ピーク時に指定席を利用したい場合も「九州ネットきっぷ」は利便性の高いきっぷです。 2枚きっぷ(指定席用・自由席用)• 2枚きっぷ(指定席用)• 普通車(自由席、指定席) 普通車です。 (平成9年)• 詳しくは駅係員にお尋ねください。 当日購入可• 九州ネットきっぷ・九州ネット早特3• 関連項目• 139点の公募があり、当時の大分市長・大分市観光協会会長・大分駅長が審査員を、石丸謙二郎と大分市観光大使を務めるのが特別審査員を務めた。

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特急「ソニック」 鉄旅・JRの人気観光列車でめぐる九州の旅

特急ソニック 運賃

速達タイプのソニックは、ほとんどが大分駅で特急「」と接続しています。 大阪市内(大阪・新大阪)~大分:12,530円 神戸市内(新神戸)~大分:12,530円 詳しくはJR九州の割引きっぷのページもご覧下さい。 海ノ中道駅までの往復JR券、「マリンワールド海の中道」の入館券がセットになった大変おトクなきっぷです。 また、「はまかぜ」についても、現在では福知山線経由の特急の補完という意味合いは薄れており、過去の名残で残っていると言えます。 「ソニック」の運賃・料金 特急「ソニック」の通常価格は以下の通りです。 大都市近郊区間の特例は普通乗車券と回数乗車券についてのみ適用され、定期乗車券は適用除外となります。

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大分から博多までJRの特急(ソニック?)で移動したいんですが調べた結果往...

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伊丹空港~大分空港を飛行機利用 航空機は伊丹空港から大分空港まで就航しています。 - 日豊本線優等列車沿革• 先程の例のように実際の運賃計算の基準となる駅を 中心駅といい、例えば東京都区内の中心駅は東京駅、名古屋市内の中心駅は名古屋駅ということになります。 自由席特急券は、1列車1回に限り1日間有効です。 停車駅は増発時期、列車によって異なる。 鉄道ウィークリー nifty 鉄道フォーラム No. (有効期間は1日間) 定期券、回数券、乗車券と併せて使える、便利な特急券の回数券です。

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「ソニック」「にちりん」料金表|格安旅行研究所

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JR九州の車両として初めて振り子式を採用し、それまでの「にちりん」と比較して博多~大分間で20分の所要時間短縮を達成しています。 ビジネスに観光に大変おトクな2枚つづりの回数券です。 関連商品. その他• 駅名は、主な停車駅のみ表示) 特急『ソニック』は、博多・小倉〜別府・大分・佐伯を結ぶ JR九州の特急列車です。 ポイント! ・特定の区間を指定の列車に乗車して通過する場合は、遠回りな経路でも短い方の経路で運賃・料金を計算 ・迂回乗車の区間内では途中下車は不可 区間外乗車の特例 まず、 区間外乗車という言葉についてですが、これは乗車券の本来の経路から外れたり、乗車券の有効区間を過ぎて乗車したりすることを指しますが、JRが指定する一定の区間については、条件を満たせばその区間を乗車券に含めることなく乗車することができます。 「坂本龍馬が歩いた道」• 大都市近郊区間の制度自体はICカード乗車券のために設けられたわけではなく、またICカード乗車券が登場する以前から存在する制度ですが、ICカード乗車券の特徴として、乗車時や乗車中には目的地が確定していないということがあげられます。

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大分から博多までJRの特急(ソニック?)で移動したいんですが調べた結果往...

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大きなトランクなどもこちらに預けることができます。 通勤ライナーのような存在になる。 その場合、783系による5両編成、787系の6両編成(南福岡所属の6両編成1本)もしくは、8両編成(大分所属の4両編成を2本連結)による運行がされる。 なお、通常はこの特例を自動的に適用して乗車券を発売しますので特に意識しなくても大丈夫です。 特例の内容 1.経路にかかわらず最短経路の運賃 乗車券の原則は経路を指定して、その経路通りに乗車することですが、大都市近郊区間の範囲内で完結する乗車券の場合、経路は片道乗車券が成立するものであれば自由に選べ、運賃は最短経路のものでいいわけです。 『九州ネットきっぷ』は乗車日当日でも購入できますが、『九州ネット早特3』は乗車日の 3日前までの予約が必要です。

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特急「ソニック」 鉄旅・JRの人気観光列車でめぐる九州の旅

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東釧路~釧路 新旭川~旭川 白石~札幌 桑園~札幌 沼ノ端~苫小牧 五稜郭~函館 中小国~蟹田 川部~弘前 追分~秋田 羽前千歳~山形 北山形~山形 安積永盛~郡山 余目~酒田 宮内~長岡 宝積寺~宇都宮 新前橋~高崎 倉賀野~高崎 東神奈川~横浜 神田~東京 代々木~新宿 塩尻~松本 金山~名古屋 津幡~金沢 越前花堂~福井 近江塩津~敦賀 山科~京都 新大阪~大阪 大阪~新大阪 尼崎~大阪 東岡山~岡山 倉敷~岡山 備中神代~新見 伯耆大山~米子 宇多津~丸亀 多度津~丸亀 池谷~勝瑞 佐古~徳島 佃~阿波池田 向井原~伊予市 北宇和島~宇和島 海田市~広島 横川~広島 幡生~下関 西小倉~小倉 吉塚~博多 久保田~佐賀 城野~小倉 夜明~日田 宇土~熊本 田吉~南宮崎 特定の列車による折り返し区間外乗車 先ほどと違い、乗り換えるのではなく 列車自体が同じ区間を2度通る場合に適用される特例です。 後に2011年よりかもめ・ソニック編成ともに青帯となり、2012年までにフロントエンブレムなどを除き、全編成が青帯に統一された。 具体的にどのようなものかというと、主要都市付近の駅についてはその都市の代表駅発着とみなしてきっぷを発売し、その都市の範囲内であれば、どの駅でも乗り降りができるというものです。 先ほどの大阪駅と北新地駅の話に関係するのですが、JR東西線と東海道本線の接続駅である尼崎駅は大阪市内駅ではありません。 太字でない駅には一部の列車しか停車しません。

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「ソニック」「にちりん」料金表|格安旅行研究所

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もちろん大都市近郊区間以外でもICカード乗車券のエリアになっている場合がありますが、それらは同じ区間で複数の経路が存在しない場合がほとんどです。 そのような場合に旅客の利便を図るためにどちらの経路で乗車しても良いことにしたのがこの制度です。 4,6両編成は787系、5両編成は783系です。 なお、割引には 片道・往復・連続で201km以上利用した場合という条件がついています。 「SL人吉」をご利用の場合は座席指定券(大人840円・こども420円)が必要です。 この図に記載のない駅でも図で示された範囲内にある駅は特定都区市内です。

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JRの運賃・料金 ~乗車券・例外編~

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お茶、コーヒー、ジュース等の飲み物が買えます。 乗車率100%ということになる。 実際に割高になることも 考えてみれば当たり前ですが、西荻窪から松本へ向かうような場合、中心駅である東京駅は西荻窪から見て松本の反対側にあるため、実際には乗車しない東京~西荻窪の分のキロ数が加算されるためこの制度のせいで運賃が割高になってしまうケースもあります。 3号車には多目的の広いお手洗いがあります。 (大阪・新大阪~伊丹空港:510円~650円 大分空港~大分駅:1,550円、大分空港~別府北浜:1,550円) 運賃 ANA JAL 通常運賃 20,160円~22,460円 22,260円 バリュー3(ANA 得便割引3(JAL 17,360円~20,460円 17,360円 スーパーバリュー28(ANA 先得割引(JAL 10,660円~15,360円 10,660円~12,960円 スーパーバリュー55(ANA) スーパー先得(JAL 10,460円~10,560円 10,460円~11,460円 フライトの時刻やリムジンバスの情報については次のページもご覧ください。

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